2005 සිට චීනයේ ටයර් නිෂ්පාදනය මිලියන 250 දක්වා ළඟා වී ඇති අතර එය එක්සත් ජනපදයේ මිලියන 228 ඉක්මවා ගොස් ලොව අංක එකේ ටයර් නිෂ්පාදනය කරන රට බවට පත් විය.
මේ වන විට චීනය ලොව විශාලතම ටයර් පාරිභෝගිකයා වන අතර විශාලතම ටයර් නිෂ්පාදකයා සහ අපනයනකරු ද වේ.
දේශීය නව මෝටර් රථ වෙළඳපොළේ සංවර්ධනය සහ වැඩිවන මෝටර් රථ හිමිකාරිත්වය ටයර් කර්මාන්තයේ සංවර්ධනය සඳහා ගාමක බලවේගය සපයා ඇත.
මෑත වසරවලදී, චීනයේ ටයර් සමාගම්වල ජාත්‍යන්තර තත්ත්වය ද වසරින් වසර ඉහළ යමින් පවතී.
එක්සත් ජනපද ටයර් ව්‍යාපාරය විසින් සංවිධානය කරන ලද 2020 ගෝලීය ටයර් හොඳම 75 ශ්‍රේණිගත කිරීමෙහි, චීනයේ ප්‍රධාන භූමියේ ව්‍යවසායන් 28 ක් සහ චීනයේ සහ තායිවානයේ ව්‍යවසායන් 5 ක් ලැයිස්තුවේ ඇත.
ඔවුන් අතර, චීනයේ ප්‍රධාන භූමියේ ඉහළම ශ්‍රේණිගත කරන ලද Zhongce Rubber, 10 වැනි ස්ථානය; පසුව Linglong Tyre, 14 වැනි ස්ථානයට පත් විය.
2020 දී, නව ඔටුන්න වසංගතයේ බලපෑම, චීනය සහ එක්සත් ජනපදය අතර වෙළඳ යුද්ධය සහ ආර්ථික ආයතනික ගැලපීම් වැනි විවිධ සාධක මගින් බලපෑමට ලක් වූ ටයර් කර්මාන්තය පෙර නොවූ විරූ දරුණු අභියෝගවලට මුහුණ දෙයි.
ස්වභාවික රබර්, කෘත්‍රිම රබර්, ඇටසැකිලි අමුද්‍රව්‍ය සහ අනෙකුත් ප්‍රධාන අමුද්‍රව්‍ය මිල සාපේක්ෂ වශයෙන් ස්ථායී වන අතර පහළ මට්ටමක පවතින අතර දේශීය අපනයන බදු සහන අනුපාතිකය ඉහළ යාම, අපනයනයට හිතකර විනිමය අනුපාත වෙනස් වීම, ටයර් කර්මාන්තයම විද්‍යාත්මක හා තාක්ෂණික දියුණුව සඳහා නවෝත්පාදනය, කළමනාකරණ නවෝත්පාදනය, ඵලදායිතාව සවිබල ගැන්වීම සඳහා තාක්ෂණික දියුණුව මත විශ්වාසය තැබීම සහ ස්වාධීන වෙළඳනාම ටයර්වල ජාත්‍යන්තර තරඟකාරිත්වය අඛණ්ඩව ඉහළ නැංවීම.
සමස්ත කර්මාන්තයේ ඒකාබද්ධ ප්‍රයත්නයන් යටතේ, අර්බුදය අවස්ථාවක් බවට පත් කිරීම, ස්ථාවර ප්‍රකෘතිමත් වීමේ ආර්ථික ක්‍රියාකාරිත්වය, ප්‍රධාන නිෂ්පාදන සහ අලෙවිකරණ අරමුණු සහ කාර්යයන් බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා හොඳින් අවසන් විය.
චයිනා රබර් කර්මාන්ත සංගමයේ ටයර් ශාඛා සංඛ්‍යාලේඛන සහ සමීක්ෂණවලට අනුව, 2020 දී, ප්‍රධාන ටයර් සාමාජික ව්‍යවසායන් 39 ක්, සමස්ත කාර්මික නිමැවුම් අගය යුවාන් බිලියන 186.571 ක් ලබා ගැනීමට, 0.56% ක වැඩිවීමක්; යුවාන් බිලියන 184.399 ක විකුණුම් ආදායමක් ලබා ගැනීමට, 0.20% ක අඩුවීමක්.
විස්තීරණ පිටත ටයර් නිෂ්පාදනය මිලියන 485.85ක් වන අතර එය 3.15%ක වැඩිවීමකි. ඒ අතරින් රේඩියල් ටයර් නිෂ්පාදනය මිලියන 458.99ක් වන අතර එය 2.94%ක වැඩිවීමකි. සියලුම වානේ රේඩියල් ටයර් නිෂ්පාදනය මිලියන 115.53 ක්, 6.76% ක වැඩිවීමක්; 94.47% ක රේඩියල්කරණ අනුපාතය, සියයට 0.20 ක අඩුවීමක්.
පසුගිය වසරේ, ඉහත ව්‍යවසායන් යුවාන් බිලියන 71.243 ක අපනයන බෙදාහැරීමේ වටිනාකමක් ලබා ගැනීමට, 8.21% පහත වැටුණි; අපනයන අනුපාතය (අගය) 38.63%, සියයට 3.37 ක අඩුවීමක්.
අපනයන ටයර් බෙදාහැරීම කට්ටල මිලියන 225.83 ක්, 6.37% ක අඩුවීමක්; ඉන් රේඩියල් ටයර් කට්ටල මිලියන 217.86 ක් අපනයනය කර ඇති අතර එය 6.31% ක අඩුවීමක්; අපනයන අනුපාතය (පරිමාව) 46.48%, සියයට 4.73 ක අඩුවීමක්.
සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, ප්‍රධාන ව්‍යවසායන් 32 ක්, යුවාන් බිලියන 10.668 ක ලාභ සහ බදු, 38.74% ක වැඩිවීමක්; යුවාන් බිලියන 8.033 ක ලාභයක් ලබා ගත් අතර එය 59.07% ක වැඩිවීමකි; විකුණුම් ආදායම් ආන්තිකය 5.43%, සියයට 1.99 ක වැඩිවීමකි. යුවාන් බිලියන 19.059ක නිමි භාණ්ඩ තොගය, 7.41%කින් අඩු විය.
වර්තමානයේ, චීනයේ ටයර් කර්මාන්ත සංවර්ධන ප්‍රවණතාවය ප්‍රධාන වශයෙන් පහත ලක්ෂණ ඉදිරිපත් කරයි:
(1) ගෘහස්ථ ටයර් කර්මාන්තයේ සංවර්ධන වාසි පවතී.
ටයර් කර්මාන්තය යනු පරිණාමනය සහ වැඩිදියුණු කිරීම, ප්‍රාග්ධනය-දැඩි, තාක්‍ෂණය-දැඩි, ශ්රම-දැඩි සහ ආර්ථිකයේ පරිමාණ ලක්ෂණ වඩාත් පැහැදිලිව පෙනෙන විවික්ත සම්ප්‍රදායික සැකසුම් කර්මාන්තයකි.
ලෝකයේ අනෙකුත් රටවල් හා ප්‍රදේශ හා සසඳන විට, චීනයේ දේශීය වෙළෙඳපොළ අවකාශය, පරිමාණයේ ආර්ථිකයන් සපුරාලීමට හිතකර ය; ඉහළ සහ පහළ කර්මාන්ත දාමය සම්පූර්ණයි, පිරිවැය පාලනයට සහ ප්‍රගතියට හිතකර වේ; ශ්රම සම්පත් හොඳ තත්ත්වයේ සහ ප්රමාණවලින්; දේශීය දේශපාලන ප්‍රතිපත්තිය ස්ථාවර, ව්‍යවසාය සංවර්ධනයට සහ අනෙකුත් ප්‍රධාන වාසි සහ කොන්දේසි සඳහා හිතකර වේ.
(2) ටයර් කර්මාන්තයේ සාන්ද්‍රණය වැඩි වීම.
චීනයේ ටයර් සමාගම් බොහෝ ඇත, නමුත් ටයර් සමාගම්වල නිෂ්පාදන හා විකුණුම් පරිමාණය සාමාන්යයෙන් කුඩා වේ. නිෂ්පාදන කර්මාන්තයක් ලෙස, ටයර් කර්මාන්තයේ පරිමාණ බලපෑම ඉතා පැහැදිලිය, ව්යවසායයේ කුඩා ප්රමාණය පරිමාණ වාසියක් නොමැතිකමට හේතු වේ.
සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, ටයර් කම්හල නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා සංඛ්‍යාලේඛන දෙපාර්තමේන්තු ඇතුළත් කිරීම, අතීතයේ සිට 500 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් 230 දක්වා පහත වැටී ඇත. මෝටර් රථ ටයර් කම්හලේ CCC ආරක්ෂණ නිෂ්පාදන සහතිකය හරහා, 300 සිට 225 දක්වා.
අනාගතයේ දී, ඒකාබද්ධතාවය තවදුරටත් වේගවත් කිරීමත් සමඟ, ව්‍යවසාය සම්පත් වඩාත් සාධාරණ බෙදා හැරීම, සමස්තයක් ලෙස කර්මාන්තයේ පරිසර විද්‍යාව පමණක් නොව සෞඛ්‍ය සම්පන්න සංවර්ධන ක්‍රමයක් කරා ද අපේක්ෂා කෙරේ.
(3) "පිටතට යාම" සංවර්ධන වේගය අඛණ්ඩව වේගවත් වේ.
මෑත වසරවලදී, චීනයේ ටයර් සමාගම් වේගය වේගවත් කිරීම සඳහා "පිටතට යන" සමාගම් ගණනාවක් ගෝලීයකරණ පිරිසැලසුම ඉහළ නංවමින් විදේශීය කර්මාන්තශාලා හෝ නව විදේශීය කර්මාන්තශාලා නිවේදනය කළහ.
Sailun සමූහ වියට්නාම බලාගාරය, Linglong ටයර්, CPU රබර්, සෙන් කිරින් ටයර්, ද්විත්ව මුදල් ටයර් තායිලන්ත බලාගාරය, Fulin ටයර් මැලේසියා බලාගාරය, නිෂ්පාදන ධාරිතාව ද්විත්ව ඉලක්කම් නිකුත් කර ඇත.
Guilun Vietnam plant, Jiangsu General සහ Poulin Chengshan Thailand plant, Linglong Tire Serbia බලාගාරය සම්පූර්ණයෙන් ඉදිවෙමින් පවතී, Zhaoqing Junhong Malaysia Kuantan බලාගාරය ද මුල්ගල තැබීම ආරම්භ කළේය.
(4) දැඩි හරිත අවශ්යතා.
වැඩි අවධානයකින් පරිසරයට මෝටර් රථ සහ ටයර් වල බලපෑම. උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථ කාබන් ඩයොක්සයිඩ් විමෝචනය සඳහා EU අවශ්යතා, ටයර්වල පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධය පිළිබඳ EU ලේබල් කිරීමේ නීතිය, PEACH සහ හරිත නිෂ්පාදන අවශ්යතා සඳහා වන අනෙකුත් රෙගුලාසි මෙන්ම ටයර් ප්‍රතිචක්‍රීකරණ අවශ්යතා.
මේවා ඉහළ සහ පහළ කර්මාන්ත නිෂ්පාදනය, නිෂ්පාදන සැලසුම් සහ අමුද්‍රව්‍ය, ඉහළ තාක්ෂණික සංවර්ධන අවශ්යතා ඉදිරිපත් කරයි.
පසු කාලය: නොවැම්බර්-08-2024